车辆不知有多少，经他维修过的车辆有近5万辆次。

也许是这个原因，有人注意到，凡是经过他检测、维修过的车辆，没有一辆发生过中途坏车，没有一辆因车质问题致使运营一线驾驶员不满意的。

这两项记录，至今在保修厂没人能打破。

由此，人们不得不佩服他，并从心里承认他是个技术大拿，是一个真正的‘大师傅’。”

林双喜点头道“厉害，厉害！”

沈笑夫也点头称赞。

邓嘉林接着说

“处处留心皆学问，追施援手成明星。

吴月钢说，虽然他的工作是在车间里修车，但熟悉车况、了解运营线路也是必须的。

而且，这些看似与维修工作不沾边的事情，直接关系着工作的效率、工作的成果，甚至工作的成败。

借用一句老话，这叫处处留心皆学问。

一次，天下着大雨，他接到一道救援指令说一辆公交车掉进了沟里。

凭经验，他知道那段去平昌的路，沟比较深。

从出事车辆前桥、钢板都已摔断的情况判断，不带上几块钢板不行。

到现场后，他把带来的钢板铺在柔软的、满地都是泥水的地上，慢慢地把车支起来。

然后，又用钢板等材料铺好一条路。

顺着这条路，他开动这辆已失去气压的车爬上路面。

事后，有人说，没气压的车你也敢开?

吴师傅说，车没气压也就是没有刹车，开起来风险的确比较大，但修车的人必须会开车，而且技术必须好。

只有这样，才能把风险降到最低。

同时，也能发现故障车的‘毛病’在哪里。

譬如，车辆传动部分的闸箱、差速器、车轮等部位坏了，不把车开起来查不到，甚至是车的速度达不到一定程度，也感觉不出来。

因此，他必须掌握这项过硬的开车技术。

只有掌握了这项技术，才能做到修车所必须的‘七分判断、三分干’。”

林双喜说“嗯嗯，主人是这个道理呀！”

沈笑夫认真地听着，同时认真地吃着。

邓嘉林说

“现在，关月钢在公交系统是出了名的‘超级明星’，以他名字命名的技术保障小分队活跃在首都公交保障的第一线。

哪里竖起了‘劳模吴月钢技术保障小分队’的队旗，哪里就意味着公交线路的保障任务最艰巨、也最有保障。

正是因为这面特殊队旗的飘扬，也让无数的公交司售人员心里多了一份‘踏实’、一份‘安心’。”

林双喜说“要是你的手下有这样一员大将，那该多好！”

沈笑夫说“那就是最大的卖点！哈哈哈！”

林双喜看着沈笑夫说“呵呵！活学活用啊！”

邓嘉林继续介绍

“2004年，市里首次举办汽车维修高级技师班，吴师傅有幸成为其中的一员。

而此时，汽车工业发展很快，电器、电脑得到广泛应用。

在街头飞奔的京华巡洋舰公交车用的是康明斯发动机，对它的检测用的是电脑。

看着满是英文的电脑，已经44岁的吴师傅看不懂，觉得很难，不想再学了。

然而，看到埋头干活的老师傅、再看看刚入职不久的年轻人，他觉得自己没有不学习的道理，也找不到不进步的理由。

于是，他到厂技术科请教，让人为他翻译那些难懂的英文。

慢慢地，他上了道。

自2008年以来，公交车辆更新换代的速度越来越快，达到欧4、欧 v标准的车辆成为了公交线路行驶的“主角