00 ，实际测量值为∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。

沈笑夫想，测试结果说明j329线圈断路触点无法正常闭合，更换继电器后，再次检查故障现象，发现挡时，仪表正常点亮，但e灯不亮。

启动时，启动机不转。

第四步，由于e灯不亮，启动机不转，说明发动机动力控制系统存在故障。

利用专用解码器读取故障代码，解码器与目标控制模块的通讯异常，解码器与其他控制模块的通讯正常。

故障地址码53和地址码03中，发动机控制单元无通信，故障原因可能为

发动机控制模块电源故障；发动机控制模块故障；b系统局部故障。

第五步，沈笑夫进一步测量发动机控制模块电源，测试条件将点火开关置于启动挡，测试t945端子，标准值0 v→+b，实际测量值0 v→0v，测试结果异常；

测试丁946端子，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v、测试结果异常。

分析得出发动机控制模块供电异常，故障原因可能为b14与t945、t946之间电路故障；

b14及其上游电路故障。

第六步，测量b14两端对地电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；

测量上端，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v、测试结果异常。

沈笑夫分析得出b14供电异常，故障原因可能为

b14与j271的87＃之间电路故障；j271及其相关电路故障。

第七步，对j271的输出测试，测试条件将点火开关置于启动挡，测量87，标准值0 v→+b，实际测量值0 v→0 v，测试结果异常；

分析得出j271输出异常，故障原因可能为

j271自身故障；j271电源电路故障；j271控制电路故障。

第八步，检查j271的电源、控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量30，标准值＋b，实际测量值＋b、测试结果正常；

测量86，标准值＋b→0v，实际测量值＋b→＋b、测试结果异常；

测量85，标准值＋b，实际测量值＋b、测试结果正常。

沈笑夫分析，j271未接收到j623的控制信号，故障原因可能为

j271的86＃与j623的t9469间电路故障；j623未发出继电器控制信号。

第九步，检测j623对j271继电器控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量t9469，标准值＋b→0 v，实际测量值+b →+b、测试结果异常。

分析j623未发出j271的控制信号，故障原因可能为

j623自身故障；j623的15＃信号电路故障。

第十步，检查j623的点火开关信号，测试条件将点火开关置于启动档，测量t9487，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常。

分析发动机控制模块15＃信号异常，故障原因可能为j623的t9487与10之电路断路故障；j623的t9487对地短路；10本身及下游电路故障。

第十一步，沈笑夫检查10熔丝两端电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0 v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；

测量上端，标准值0 v→+b，实际测量值0 v→+b，测试结果正常。

沈笑夫分析为10熔丝的一端为蓄电池电压，而另外一端为