北汽越野车分公司总装厂特别强调“军品意识”，真正落实到每个零件的质量把关。

对于硬派越野，消费者的理解各不相同。有的人会理解为“硬朗”，而有的人会理解为“粗糙”。

但即便是硬派越野车长着“糙老爷们”的形象，却也隐藏不住那丝丝入扣的细致与匠心。

正如冯导的“老炮儿”形象，在硬汉的外表下，有一颗经过岁月精雕细琢的细致心。

当然，精雕细琢的核心还是要有严苛的品质管理，对于每个企业来说，品质管理的重要性都不言而喻。

北汽越野车分公司质量控制部张部长被称为北汽研究院“最狠”的质量部长，曾经在北京现代负责质量管理工作。

在北汽越野车分公司，他用轿车nvh轿车监测标准进行越野车质量管理，在他的团队中有一个工作口号“人人都是装配工，人人都是检验员”。

对于张部长来说，品质就是他带领的这个团队的“生命”。

在张部长团队中有一个说法——“可以粗犷，不可以粗糙”。

其实，越野车对于品质控制要求更高，张部长以越野车振动大的问题进行了佐证。

越野车比轿车更难解决振动问题，因为四驱系统、传动链条长、振动源多，在技术方面很难达到100完美。

而即将上市的北京40l和北京80却解决了这一问题，尤其是北京80的振动完全达到了b级轿车的水平。

据张部长介绍，硬派越野车采用非承载式车身，轿车采用承载式车身，在制造中，轿车的侧围是一体成型的；

而越野车的侧围是分段焊接成型的，而且厚实的越野车车身，钢板内外都有加强。

所以，需要内外都要焊，这样就对制造精度提出了很高的要求。

因为误差是积累出来的，每一个细小环节的误差都要精确控制。

正是源于“军工反哺”的品质管理体系，能够保证每一台出厂车辆的可靠性和优异性能。

在张部长看来，从北汽越野车分公司出厂的车，其品质不是“监管”出来的，而是“制造”出来的，只有将品质植于内心，才能做到极致的越野。

据张部长介绍，北京40l和北京80全部接受军车测试场的考验，抗住了高温、高寒、高原的压力，并且达到了中高端越野车的品质标准。

在suv市场巨大的发展潜力下，越野车作为重要的细分领域，市场增速逐渐凸显。

而即将上市的北京40与北京80，在粗犷硬派的风格下，依靠匠心精神带来的“细节品质”，上市后取得市场认可，相信也只是时间问题。