但是必须要提前具有危机感,不能等到竞争对手发展壮大了,才会思考策略,他们准备进行产品下沿,是一个非常有效的策略。
因为其他企业的产品,大部分也会集中在最低端,期望能够形成价格差,能够争夺商通贸易公司没有涉及的市场。
商通贸易公司自然是不愿意让竞争对手过的太舒服,等到他们也进入低端市场之后,估计将有一大片该行业企业关门歇业。
对于这种大小通吃的策略,赵一是支持的,因为没有垄断野心的企业,最终只会越来越平庸,只有时刻想着垄断市场的企业,才能够始终具备活力。
唯一比较担心的,就是等到垄断了市场之后,可能就失去了进取心,所以他才会自己成立一家玄天科技公司,并且建立了创新工坊。
平时玄天科技公司会发展自己的业务,等到觉得那个企业出现了严重的问题,就有可能开始入侵他们的行业领域,从而逼迫企业不得不进行改革,重新焕发活力。
就算是最后玄天科技公司获胜,其他企业关门,这肉还是烂在锅里,对于他本人的损失是微乎其微的,他觉得这个策略其实非常的好用。
去年创新工坊还是初次试水,就凭借着众多款式和型号的平衡车,抢夺了许多短途出行交通工具业务。
而在传统自行车领域,也是推出了诸多的创新型产品,颠覆了人们对自行车的固有印象,将自行车都设计的高端大气上档次。
而且还分成不同的品牌和型号,覆盖中高端市场,给了许多有钱却没有心仪产品的消费者,提供了非常不错的服务。
之前的自行车一辆也就不到一百块钱,而创新工坊的自行车产品,价格至少也是500元起步,最高甚至达到了50万元。
像500元这种档位的自行车,只是进行了外观设计和机械结构设计,材料都是常见的材料,而像那种超高价格的自行车产品,都是使用特殊的材料。
例如全世界都还在研究的碳纳米材料,如果按照其他国家的碳纳米材料成本,自然是非常的昂贵,甚至还不一定能够生产的出来。
但是对基石材料公司来说,碳纳米材料其实算不得很高端了,他们已经可以批量大规模生产,价格也是非常的低廉。
只是除了提供给特殊行业之外,他们的碳纳米材料出售价格还是非常昂贵的,因为这属于垄断市场,自然不会那么快的降价。
像他们提供给电网用于远距离输电的低电阻高强度的碳纳米材料,价格就不是特别高,如果太高,就是国家电网也用不起。
但是在普通市场上面,价格明显是不同的,而且不同的碳纳米材料也是具备不同的价格,利润率非常的恐怖。
而对自己兄弟企业出售的材料,价格又和外部是不同的,属于内部供应价格,虽然价格也是不菲,但是绝对比市场公开出售的价格要低很多。
就像神龙汽车公司现在部分奢侈品汽车产品,车身或者是内部装饰,使用的就是碳纳米技术的材料,价格自然也是非常的高昂。
其实纳米材料种类非常多,不仅仅只是局限于碳纳米材料,而且碳纳米材料其实也算不上顶级,只是价格相对来说,比较便宜而已,而且也比较轻便。
在民用高端领域,纳米材料的到了广泛的应用,就连商通贸易公司的高端民用无人机,就是使用了碳纳米材料。
不仅民用领域,就是军用领域,也开始广泛使用纳米材料,只不过不是简单的碳纳米材料,而是许多复合型纳米材料。
碳纳米材料固然有许多的优点,但是缺点也比较明显,那就是延展性比较差,如果坏了,就很难修复,只能进行整体更换,比普通金属材料要麻烦的多。
只有在高端领域使用,因为能