但是必须要提前具有危机感，不能等到竞争对手发展壮大了，才会思考策略，他们准备进行产品下沿，是一个非常有效的策略。

因为其他企业的产品，大部分也会集中在最低端，期望能够形成价格差，能够争夺商通贸易公司没有涉及的市场。

商通贸易公司自然是不愿意让竞争对手过的太舒服，等到他们也进入低端市场之后，估计将有一大片该行业企业关门歇业。

对于这种大小通吃的策略，赵一是支持的，因为没有垄断野心的企业，最终只会越来越平庸，只有时刻想着垄断市场的企业，才能够始终具备活力。

唯一比较担心的，就是等到垄断了市场之后，可能就失去了进取心，所以他才会自己成立一家玄天科技公司，并且建立了创新工坊。

平时玄天科技公司会发展自己的业务，等到觉得那个企业出现了严重的问题，就有可能开始入侵他们的行业领域，从而逼迫企业不得不进行改革，重新焕发活力。

就算是最后玄天科技公司获胜，其他企业关门，这肉还是烂在锅里，对于他本人的损失是微乎其微的，他觉得这个策略其实非常的好用。

去年创新工坊还是初次试水，就凭借着众多款式和型号的平衡车，抢夺了许多短途出行交通工具业务。

而在传统自行车领域，也是推出了诸多的创新型产品，颠覆了人们对自行车的固有印象，将自行车都设计的高端大气上档次。

而且还分成不同的品牌和型号，覆盖中高端市场，给了许多有钱却没有心仪产品的消费者，提供了非常不错的服务。

之前的自行车一辆也就不到一百块钱，而创新工坊的自行车产品，价格至少也是500元起步，最高甚至达到了50万元。

像500元这种档位的自行车，只是进行了外观设计和机械结构设计，材料都是常见的材料，而像那种超高价格的自行车产品，都是使用特殊的材料。

例如全世界都还在研究的碳纳米材料，如果按照其他国家的碳纳米材料成本，自然是非常的昂贵，甚至还不一定能够生产的出来。

但是对基石材料公司来说，碳纳米材料其实算不得很高端了，他们已经可以批量大规模生产，价格也是非常的低廉。

只是除了提供给特殊行业之外，他们的碳纳米材料出售价格还是非常昂贵的，因为这属于垄断市场，自然不会那么快的降价。

像他们提供给电网用于远距离输电的低电阻高强度的碳纳米材料，价格就不是特别高，如果太高，就是国家电网也用不起。

但是在普通市场上面，价格明显是不同的，而且不同的碳纳米材料也是具备不同的价格，利润率非常的恐怖。

而对自己兄弟企业出售的材料，价格又和外部是不同的，属于内部供应价格，虽然价格也是不菲，但是绝对比市场公开出售的价格要低很多。

就像神龙汽车公司现在部分奢侈品汽车产品，车身或者是内部装饰，使用的就是碳纳米技术的材料，价格自然也是非常的高昂。

其实纳米材料种类非常多，不仅仅只是局限于碳纳米材料，而且碳纳米材料其实也算不上顶级，只是价格相对来说，比较便宜而已，而且也比较轻便。

在民用高端领域，纳米材料的到了广泛的应用，就连商通贸易公司的高端民用无人机，就是使用了碳纳米材料。

不仅民用领域，就是军用领域，也开始广泛使用纳米材料，只不过不是简单的碳纳米材料，而是许多复合型纳米材料。

碳纳米材料固然有许多的优点，但是缺点也比较明显，那就是延展性比较差，如果坏了，就很难修复，只能进行整体更换，比普通金属材料要麻烦的多。

只有在高端领域使用，因为能